每多坐1人剎車距離究竟相差多大?

2019-12-14 16:37:47

說到開車在路上,車主們最害怕的什么?一定是剎車剎不住。對于一臺行駛當中的車來說,是決定安全的重要因素之一。我們經常看到一些因為剎車問題而發生事故的新聞。

 


有時候,“剎不住”是因為路面的問題,但更多的時候,車子“剎不住”則是另外一個問題:重載。

對于拉貨的大卡車來說,重載甚至超載可以說是家常便飯,在許多大貨車的事故當中制動失效是一個非常常見的問題。但是對于看似更“可靠”的轎車來說,高速下滿載對于剎車距離的影響大么?泰哥和同事們對這個疑問一樣也有疑惑。

空載剎車和滿載剎車到底距離差多少?

剎車距離到底受那些變量影響?

怎樣的剎車才算是正常合格的呢?

 

帶著這幾個疑問,泰哥上周就和同事們單獨做了一場關于剎車空載與滿載的剎車測試看看到底有多大的差距。


1

空載滿載剎車距離可以差16米


汽車制動距離一般指車輛處于某一時速的情況下,從開始制動到完全靜止時,車輛所駛過的距離。本質上就是一個運動著的物體,在不光滑的平面上受到摩擦力的作用(當然實際情況還要考慮風阻)而靜止的過程。這個原理是初中物理老爺們都學過。


汽車制動距離=反應距離+制動距離(剎車距離)


跟之前測試輪胎剎車一樣,泰哥依舊找了一條某郊區的“封閉道路”。借了一臺市面上保有量巨大的一臺家用轎車“德原朗”來參加這次測試。


具體的測試方法等細節如下:

①測試儀器:此次剎車測試,我們使用G gear測試儀進行定位測試。

②測試車輛:車輛保證胎壓一致,減少氣體膨脹對于輪胎接地面積影響。

②測試環境:同一封閉路段、單車每次測試后剎車降溫10分鐘后繼續測試。

③測試方法:先加速到時速100、120,保持2秒后緊急制動,直到車輛完全停止,最后測量剎車距離。同一速度等級下每增加一人測試一次,循環測試16次



為了能滿載,泰哥、大虎悠、一鼠、光頭常全部出動,湊成了“人肉配重”組合,四個人加起來約300kg左右。


單人測試,距離差一輛寶馬7


首先還是從單人剎車距離開始測試,這次所有的測試的試車員有我們95kg級選手大虎悠全程駕駛。實測下來的剎車距離分別是35.76米和41.03米。


車尾上翹還是比較明顯,但減速效率還不錯


單人負載95kg剎車測試

100km/h

35.76米

120km/h

41.03米

距離差距

5.27米


從單人的剎車距離上來看,兩次循環測試的剎車距離要差5.27米,這就是一臺現款寶馬7系的車長了。


寶馬也就多了3毫米


雙人測試,距離差一輛公交


測試完單人后,我們將車停個十分鐘給剎車進行降溫冷卻。在兩人負載175kg情況下實測下來的剎車距離分別是39.3米和50.80米。


在雙人175kg負載下,剎車距離和車尾上揚更明顯


雙人負載175kg剎車距離測試對比

100km/h

39.30米

120km/h

50.80米

距離差距

11.5米


從這次雙人負載剎車循環測試上看,兩次循環測試的剎車距離要差11.5米,這就是一臺城市公交車的車長了。


兩個人的剎車距離差不多差出了一輛公交的長度


三人測試,距離差一輛三軸槽罐車


細心的老爺可以發現,隨著負載增加兩個速度等級下的剎車距離也是越來越長。從一臺寶馬7到一臺公交。而現在三人負載235kg情況下實測下來的剎車距離分別是40.13米和53.03米。

由于后座有負載落座,車尾上揚反而被抑制了


三人負載235kg剎車距離測試對比

100km/h

40.13米

120km/h

53.03米

距離差距

12.9米


從這次三人負載剎車循環測試上看,兩次循環測試的剎車距離要差12.9米,這個長度就是三軸油罐車的長度了。


三人以上的速度差基本就是一臺掛車了


四人滿載測試,距離是四輛飛度首尾相連


最后四人負載290kg情況下實測下來的剎車距離分別是40.81米和57.33米。這樣的剎車距離基本上已經超過中間的差距可以算上基本是四輛現款飛度收尾相連長度。


四人常規滿載時剎車距離真的不是一般的長


四人滿載290kg距離測試對比

100km/h

40.81米

120km/h

57.33米

距離差距

16.52米


空載滿載剎車距離測試

速度

100km/h

120km/h

空載距離

35.76米

41.03米

滿載距離

40.81米

57.33米

距離差距

5.05米

16.3米

距離比

14.47%

28.43%


從上面的四組測試結果中老爺們可以看出,其實在100公里下,空載和滿載的剎車距離并沒有特別大的變化,總體還是比較穩定。在時速120公里下,空載和滿載剎車距離上明顯更長。對于普通車來講,滿載或者超載的情況下,對于車輛的剎車距離是有很大影響的。


2

剎車距離:5分輪胎,3分剎車,2分載荷


在日常生活中許多車主老爺都有一個觀念,剎車好不好主要是看剎車盤和片是不是足夠優秀,磨損大不大。

但實際上剎車距離的理想狀況下的制動距離只針對車輛自身來說,不包括你考駕照時學的“在車輛行駛時制動失靈,用撞擊障礙物或者刮蹭山體樹木等方式來停車”的情況。所以影響制動距離的因素有以下3點:


1、 汽車重量占剎車距離比重20%


包括空載和滿載兩種情況。一般來說檢測一輛車的制動距離都是指空載的情況。車輛的重量越大,慣性也就越大,停下來也就越久,那么制動距離就越長。(超載除外)


我國對汽車(空載)制動距離規定,參考國標 GB 12676和GB/T 13594 :

不超過九座的載客汽車初速度為50Km/h時,不超過19m;

其它總質量不超過4.5t的汽車初速度為50Km/h時,不超過21m;
其它汽車、列車初速度為30Km/h時,不超過12m。


2、 剎車好不好占啥剎車距離30%


制動系統工作狀態的好壞也直接影響著汽車的制動距離的長短。比如制動盤(剎車盤)的新舊程度、制動液(剎車油)的消耗程度、是否頻繁制動而引起熱衰減等等。所以開車之前一定要檢查制動系統,定期維護維修。




3、輪胎抓地力占剎車距離50%


不同車輛使用不同作用的輪胎,輪胎的摩擦系數越大那么制動效果就越好。車輪鎖死時為滑動摩擦,完全未鎖死為滾動摩擦,提供最大制動力的情況下車輪處于“邊滾邊滑”的狀態,就像這樣:






在沒有空氣動力作用下,純機械抓地力,主要取決于輪胎,好的輪胎熱熔胎可以達到1.5g左右的減速度,家轎及世面普遍的百萬一下,只要不是熱熔胎或者半熱熔胎,干地瀝青路剎車減速度一般是0.9~1g,所以不會差距太大。


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