首頁 ? 汽車檢測與維修技術 ? 車架變形癥狀怎么看,車架變形原因車架變形維修

車架變形癥狀怎么看,車架變形原因車架變形維修

汽車的車架斷損變形和早期損傷怎么處理呢?大家是否還在困擾著?下面小編介紹一下車架變形和早期損傷現象、原因和故障排除以及車架變形維修。


車架變形癥狀現象】

汽車在靜負荷和動負荷作用下垂直變形;汽車轉彎時,車架側向彎曲變形;在條件惡劣路面快速行駛或超負荷使用,特別是斜向過溝時,車架有較大的扭曲變形及局部受力而產生局部變形。

易斷裂部位:駕駛室后與車廂前的間隙區,在覆板及下翼板上形成單向裂紋;后橋板簧前吊耳處,裂紋多為縱向曲線形的多裂紋;還有車架前、后橋中間略偏前的部位;車架鉚釘的松脫。車架(即大梁)是整個汽車的骨架和基礎件,駕駛室、發動機、車廂、懸掛及附件都直接安裝在車架上。工作中車架承受汽車靜載荷和運行中各種工況下的沖擊載荷,因此容易發生裂紋、斷損、彎曲或扭曲變形等故障,危及行車安全

03.jpg


車架變形和早期損傷原因】

車架損壞的主要原因見圖。

02.jpg


車架變形和早期損傷診斷】汽車車架變形怎么修

檢查彈簧鋼板銷中心距及其對角線,沿車架縱面測量鋼板支架鎖孔中心前后、左右的距離:左右相差不超過1~2mm,對角線差不應超過4mm。
檢查車架縱梁的平直度和垂直度,平面最大彎曲不應超過4mm;用角尺檢查垂直度,其下沿最大縫隙不應超過0.5mm。用于鋼板銷等直徑的兩根長軸,分別從左右鋼板支架孔插人,對接時,測量中心偏差,不應超過1mm。
對于無彈簧鋼板的前、后橋,測量時應選用前、后橋定位孔。
對于形狀復雜的車架,為了安裝發動機、駕駛室(車身)、散熱器方便,以免車架變形,可按不同車型圖紙標準制作鐵皮樣板,按發動機座孔位置來比較車架變形情況。
發動機座孔對角線長度不得超過3mm。

01.jpg


車架變形和早期損傷排除維修方法】

車輛維修中,應按車架的技術規范要求進行檢驗,超過規定數值的部位應校正;變形過大不能校正的部位應更換新件,以保證各部件之間有正確的相對位置。
(1)車架鉚釘的鉚合:

車架校正后,應對車架上的鉚釘進行檢查,以防在校正時鉚釘松動。用帶凹端頭的千斤頂鉚合鉚釘。


(2)車架變形的校正:

車架變形后,視其情況采用冷校正和熱校。當縱梁或橫梁局部產生不大的彎曲時,可在不拆卸的情況下,用壓力機或千斤頂冷壓校直;對彎曲量較大或用冷校法不易校正的硬傷可用火焰校正法;當車架有嚴重彎扭變形時,應分解后經冷壓或熱壓校正,再重新鉚合。


(3)車架鉚接缺陷檢修:

車架鉚接件的接合面必須貼緊,鉚釘應充滿釘孔;鉚釘頭不得有裂紋、歪斜、殘缺;所有鉚釘不得以螺栓代替。
車架的鉚接缺陷,一般都可用肉眼觀察檢查其松動與否及鉚釘頭邊緣有無磨損痕跡,需要更換的舊鉚釘,應使用稍小于鉚釘直徑的鉆頭鉆去舊鉚釘,或用氧炔焰燒掉,切忌用鏨子、鏟子鏟除,以防損傷鉚釘孔。鉚接時,鉚釘必須校正位置(先用螺栓緊固,鉚接一個拆掉一個螺栓);鉚釘加熱后用鉚槍進行鉚接;鉚釘頭不裂不歪,無明顯缺陷,鉚接件接合面緊密貼合。


(4)車架裂紋的焊接與幫補:

這一般用于車架受力較小的部位或其縱、橫梁翼面上裂紋長度不超過翼面寬度2/3的情況。裂紋較長而且出現在重要受力部位,焊接后還應進行幫補,以增加其強度。首先用砂布打磨裂紋周圍,使露出金屬光澤;在裂紋延伸方向末端鉆止裂孔、開V形坡口,然后從裂紋中部向兩端焊接。幫補是在裂紋焊妥之后用加強板焊鉚,以增加其強度。


(5)裂紋挖補修理:

將縱、橫梁裂紋部分挖去,用對接焊焊補一塊材質及厚度與原車架相同的嵌接鋼板。此法焊縫呈橢圓形,無轉折點,焊縫較長,因而焊接強度較高,焊接應力小,只要挖補焊接工藝正確,嚴格遵守操作規程,一般不會出現裂紋或斷裂。

以上就是小編給大家介紹的車架的斷損變形和早期損傷現象、故障排除的知識了,這個問題的解答,希望能對大家帶來幫助,好了今天小編就先介紹到這里,要想了解更多汽車維修保養知識,快來關注本站熊掌號吧!

相關推薦

猜你喜歡

    發表評論:

    關于我們 | 網站標簽 | 資料下載 | 聯系我們 | 網站地圖 |

    Copyright?2019 www.eshpft.live All Rights Reserved.汽車維修技術網 

    桂公網安備45010802000095號

    桂ICP備14004188號

    11选五乐选5中奖规则