引起汽車跑偏都有哪些原因

05-05
很多汽車使用一段時間之后,就可能出現汽車跑偏的現象,也就是我們通常說的“汽車不跑直線”。

汽車跑偏是一個比較危險的故障,直接影響行車安全;同時汽車跑偏也是一個比較難治理的故障,因為引起跑偏的原因非常多。今天我們就來說說汽車跑偏的原因都有哪些。


了解什么是汽車跑偏?

汽車跑偏是汽車直線行駛在平坦的道路上的過程中,自行向一側方向偏向,導致汽車出現前后軸中心的連線與行駛軌跡的中心線不一致的行駛現象


如何判斷汽車跑偏了
汽車跑偏檢驗標準是通常,汽車在平坦的直路上行駛1000米,偏差應控制在五米以內。超出這個指標的,就可以稱為跑偏。

汽車行駛中方向盤保持不動的前提下,一般多數情況下為直線行駛(此時要注意路面問題,首先要保證路面水平,在鄉間路和城市的一般路面不是水平的,這會影響汽車的行駛路線),如果向左或向右有偏差就是所謂的跑偏現象。通常,汽車在平坦的直路上行駛1000米,偏差也應控制在四五米以內。超出這個指標的,就意味著汽車出現跑偏現象。應立即到維修站做全面檢測,以免跑偏引發多種危險情況發生,其后果絕對不容忽視。


以下情況不算跑偏
不管車子有多高檔,正常范圍內的輕微跑偏多少都有一點。
一般的道路,出于排水等考慮,基本上都是中間高兩邊低的,車子在右邊行駛,自然會有向右跑偏的傾向,路面傾斜越大,這種傾向越明顯。

如果在平直的路面行駛中沒有跑偏的情況,只是方向盤角度不正,這種情況不算跑偏,屬于轉向系統調整問題,一般只需要調整一下方向機左右拉桿的長度就可以解決了。


汽車跑偏有什么危害?

汽車跑偏輕的話會造成輪胎啃胎、輪胎報廢,嚴重的話會引發爆胎、車輛失控等危險狀況的發生。所以汽車跑偏是非常危險的。


如何檢查汽車跑偏?
在多條平坦的路面上反復嘗試,用手輕扶在方向盤上,如果感覺到方向盤有明顯的拽手的感覺就是跑偏。
使用車輛跑偏精確測量系統。該系統使用先進的激光測距設備和圖像模擬技術,對車輛的跑偏進行精確測量、精確計算,有效的解決了靠目測精度低、甚至出錯、遺漏的問題。

引起汽車跑偏都有哪些原因

設計原因造成的汽車跑偏
懸架的導向桿和轉向系拉桿的運動干涉就會影響車輛跑偏。就是由于原廠設計造成的,且多造成向右跑偏。

部分前輪驅動的車輛在急加速時有跑偏的趨勢,這是前驅車兩側半軸不等長而造成的一種叫做“扭矩轉向”的現象,是前驅車的固有特性,不是故障,只是這種現象有的明顯、有的不明顯而已。


兩側輪胎氣壓不同

如果發現跑偏首先還是先看一下兩側輪胎的氣壓是否正常。車輛兩側輪胎氣壓不平衡會直接導致車輛發生跑偏。車輛會向虧氣輪胎的一側跑偏。


同軸輪胎花紋或規格不同
最好是全車都使用同一種規格型號的輪胎,最起碼同一軸上的兩個輪胎必須是一樣的,而且花紋深度也是一樣的。如果同軸上兩側的輪胎花紋不一樣或規格不同,那么輪胎的直徑就會不同,車輪同轉速下行駛的距離就不同,從而出現跑偏。

察看左右輪胎型號是否一致,輪胎氣壓是否符合標準。如果兩個輪胎氣壓不等,氣壓低的一側因滾動半徑小,汽車就會自動跑向氣壓低的一側。可先檢查廠方給出的額定胎壓,家用汽車大多設定在2.0bar至2.5bar之間,前后輪的壓力值也各有不同,如果胎壓不等必定會導致跑偏;為了更好的使用輪胎,每兩萬公里應調換一下輪胎的位置,因為驅動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大,不同的磨擦力也會直接引發跑偏。


剎車系統故障
某個輪的制動器回位不良分離不完全。這相當于一側車輪始終施加部分制動,行駛起來車輛必然會跑偏。

檢查時,可感覺一下輪轂的溫度,如某一車輪超過其他車輪很多,說明該輪的制動器回位不良。在汽車行駛一段路程后,用手觸摸制動古轂和輪轂軸承處,如感到燙手,說明制動發卡或輪轂軸承裝配過緊,造成一側制動器拖滯使行駛阻力增大,應進行調整。


汽車上配重不平均

汽車在設計時是按照乘員的標準體重來計算汽車的重心位置的,如果汽車上某一側超重,比如在一側坐了個大胖子,則汽車的重心位置和懸架變形量都會改變,汽車就會向某一側偏轉,產生跑偏。汽車裝載物品不平衡引起汽車跑偏,主要是行李箱是否一直放者較重的物品,而且集中在某一邊,如果是這樣,移到中間平衡汽車即可。



四輪定位不準
對于行駛一段時間的車輛來說,四輪定位數據的變化也會導致出現跑偏現象。特別是經常走坑洼路面和上下馬路牙子的車輛,四輪定位的參數更容易發生變化。

前輪的外傾角、主銷角度不正確,或前束角度太小等也都會造成跑偏。避免的方法就是平時少上馬路牙子,過大坑時減點速,只要是正常駕駛一般一兩年也不用做回四輪定位。但如果有了狀況就必須到專業維修站進行檢測,一些小的檢測點雖收費便宜,但調整不準,用不了多久后就又會復發。


懸架系統故障
汽車的螺旋彈簧彈性不一致造成車身不平,前減震器失效、漏油造成車輛行駛中兩懸掛受力不均勻,從而導致跑偏。
察看前懸架彈簧是否折斷,左右懸架彈性是否一致。當左右輪胎氣壓相等時,從車前向后看,應檢查低的一側鋼板彈簧,如有折斷應予更換;

如無折斷則是彈簧過軟或拱度不夠,應更換整副懸架彈簧。

正常情況下新車由于懸掛系統故障,造成跑偏的概率很低,因為出廠前的車輛都已經過廠家的嚴格檢測和調整。但也不排除原廠設計就有問題的,比如懸架的導向桿和轉向系拉桿的運動干涉就會影響車輛跑偏。
前者是由于制造、調整時產生誤差造成的,后者就是由于原廠設計造成的,且后者多是造成向右跑偏。對于舊車跑偏的理由就更多了,除了上述情況外,車架變形、前軸移位、有負前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣,還有橫、直拉桿球頭銷松曠等都會造成跑偏,所以對于舊車還要具體情況具體分析。如果是在制動時跑偏現象加劇,那就要著重檢查一下制動系,因為左右兩側車輪的制動力不等也會導致跑偏。首先要目測前輪的剎車盤片上有無油污、水濕或硬化等情況;在剎車盤和片都正常的情況下檢查各制動分泵有無漏油、制動鉗固定支板是否松動、摩擦片有無回位不順等現象。

車架總體變形

因為發生事故造成的車體變形、車架受損等問題造成的跑偏,就比較嚴重了,這種情況很難校正,因為車身的基礎數據發生了變化,安裝在其上的轉向系統、懸架系統位置都隨之改變了,原車的數據已經不再適用了,所以想把車輪定位調好是非常困難的事。


轉向系統故障

比如說轉向拉桿球頭,支撐臂膠套,穩定桿膠套等部位間隙過大,轉向機間隙過大,造成整個轉向系統松曠,從而使汽車跑偏。


引起跑偏的其他原因還有很多,比如車輪定位失準、兩側軸距不等甚至車軸等,但這些原因不是眼睛瞄瞄就能看出來的。一般來說,排除了心理因素和道路因素,也不是裝載和輪胎氣壓的問題,那就該去修理廠了。仔細地檢查一下各種原因,做一下四輪定位、動平衡,必要時換一些受損的部件,問題應該就能解決了。

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